Combien coûte l’entretien d’un véhicule électrique?

Les véhicules électriques nécessitent beaucoup moins d’entretien que les voitures à essence ou au diesel qui émettent des gaz à effet de serre réchauffant le climat.

Cela signifie que vous pouvez profiter d’économies importantes par kilomètre, par année et tout au long de la durée de vie de votre véhicule.

Dans cet article, nous montrons pourquoi adopter l’environnement est non seulement meilleur pour la planète, mais peut aussi faire une réelle différence pour votre portefeuille.

À l’intérieur d’un moteur à combustion interne (ECI) se trouve une chambre confinée où le carburant s’enflamme et s’enflamme, créant de l’énergie à partir du gaz en expansion que le moteur convertit en puissance mécanique.

Ce processus nécessite une machine complexe composée de nombreuses pièces mobiles — jusqu’à 2000 — qui peuvent mal fonctionner ou casser, entraînant des réparations et des remplacements.

En revanche, les VE ont un moteur électrique alimenté par une batterie avec environ 20 pièces mobiles et peuvent être entretenus beaucoup moins fréquemment.

Lorsque vous passerez à un véhicule électrique, vous ferez ses adieux à l’entretien lié au moteur, notamment :

• Vidanges d’huile
• Changements de filtre
• Remplacement de bougie d’allumage
• Remplacement de courroie de distribution
• Réparations du système d’émission

Tous les VE ont des freins hydrauliques traditionnels et plusieurs disposent aussi de systèmes de freinage régénératif qui captent l’énergie cinétique et la convertissent en énergie stockée dans la batterie. S’appuyer moins sur les freins traditionnels prolonge la durée de vie des plaquettes et disques, ou disques, et le liquide de frein peut être remplacé moins fréquemment.

Même si les VE peuvent être plus indulgents avec les freins, ils auront quand même besoin de soins pour les autres pièces qu’ils ont en commun avec les véhicules à combustion, comme les pneus et les essuie-glaces.

De plus, des vérifications occasionnelles de la santé des batteries confirmeront que la performance se dégrade au rythme faible prévu (environ 2% par année), et il est aussi prudent de s’assurer que le liquide de refroidissement qui empêche le système de surchauffer est maintenu à un niveau et une qualité adéquats.

Bien que certaines directives des fabricants suggèrent que le liquide de refroidissement peut durer longtemps, voire toute la durée de vie du véhicule, des problèmes comme des tuyaux endommagés peuvent entraîner des fuites et de la contamination.

Les VE ont besoin de pneus spéciaux capables de supporter le poids supplémentaire de la batterie du véhicule, les exigences du freinage régénératif et le freinage instantané qui permet aux VE d’atteindre une accélération maximale à partir d’un arrêt.

Selon le modèle du véhicule, le modèle de pneu et les exigences particulières qui leur sont imposées, les pneus VE peuvent nécessiter des rotations plus fréquentes et s’user jusqu’à 20% plus rapidement que les pneus à combustion thermique conventionnels.

Plusieurs facteurs influencent le coût de l’entretien d’un VE, notamment le modèle et l’âge du véhicule, la disponibilité des pièces et les habitudes de conduite qui peuvent aggraver l’usure du véhicule. En moyenne, cependant, le coût d’entretien par kilomètre ou mille pour un véhicule électrique à batterie (BEV) léger est 40% inférieur à celui d’un véhicule à combustion interne équivalent.