Les Colombiens-Britanniques sont au courant des nombreux avantages de passer à un véhicule électrique, allant de la réduction des gaz à effet de serre à l’économie de carburant et de coûts d’entretien.
En fait, près de 23% de tous les nouveaux véhicules légers en Colombie-Britannique — 27% à Vancouver — sont des véhicules zéro émission (ZEV). Pour comparaison, moins de 10% des nouveaux véhicules légers en Ontario sont des ZEV, et un peu plus de 7% à Toronto.
Le nombre total de VE sur les routes de la Colombie-Britannique devrait quadrupler au cours de la prochaine décennie, passant de 195 000 à 700 000 à 900 000, avec une augmentation correspondante de la demande de recharge pour VE.
Pourtant, trop de résidents d’immeubles d’appartements ou de condos n’ont toujours pas accès à la recharge de VE à la maison. Peut-on se fier exclusivement à la recharge publique des VE à Vancouver et dans d’autres villes de la Colombie-Britannique? On a fait les calculs pour le savoir.
L’argument en faveur de l’électricité en Colombie-Britannique
Parmi les plus grands incitatifs à passer à l’électricité en Colombie-Britannique figurent les tarifs d’électricité relativement bas, grâce au fait que 98% de l’énergie de la province provient de sources renouvelables abordables. Cela peut représenter d’énormes économies sur le coût du carburant.
3 000 $
Économies annuelles sur les coûts d’achat, de carburant et d’entretien par année sur dix ans de VE
Propriété
80%
Économies sur les coûts de carburant après le passage d’un véhicule à moteur à combustion interne à un véhicule électrique à batterie
10 $
Coût moyen de la recharge publique d’un véhicule électrique pour un trajet de la Ville de Vancouver à Kelowna
Toutes les données sont fournies par BC Hydro.
Où vivent les propriétaires de VE?
Environ un tiers des Canadiens vivent dans des immeubles résidentiels à logements multiples (MURB), mais seulement 12% des propriétaires de VE vivent dans des MURB, selon un rapport de la Pollution Probe.
Ressources naturelles Canada suggère que l’écart est encore plus élevé dans des villes comme Vancouver, où 43% des résidents vivent dans des MURB.
Mais les résidents du MURB, surtout les plus jeunes, ne sont pas moins passionnés par les véhicules électriques que les conducteurs de maisons unifamiliales.
Un sondage d’Énergie propre Canada a révélé que 78% des habitants de Vancouver âgés de 18 à 44 ans sont enclins à acheter un VE, et environ 60% vivent dans des MURB.
Le vrai problème, selon Ressources Naturales Canada et de nombreux défenseurs des VE, est que les résidents des MURB font face à des barrières plus élevées à la recharge des VE que ceux vivant dans des maisons orientées vers le sol.
En conséquence, ils sont beaucoup plus susceptibles d’être dépendants du réseau public local de recharge pour VE. Pollution Prob rapporte que 42% des résidents de MURB utilisent des bornes de recharge publiques pour plus de la moitié de leurs besoins en recharge.
Stations publiques de recharge pour VE à Vancouver et en Colombie-Britannique
Les trois niveaux de gouvernement ont massivement investi pour promouvoir l’adoption des VE et étendre l’infrastructure publique de recharge de VE en Colombie-Britannique.
Par exemple, BC Hydro s’est associée à la province pour compléter la « Route électrique » en 2024, assurant ainsi la présence de bornes de recharge rapides publiques tous les 150 kilomètres sur les principales routes à travers toute la province.
Transports Canada rapporte qu’il y a actuellement 6 947 ports publics de recharge en C.-B., avec un ratio de 28 véhicules électriques légers pour chaque port public de recharge.
Est-ce suffisant? La réponse, selon un sondage de 2024 de l’Association canadienne de l’automobile auprès de plus de 5 000 propriétaires de VE en Colombie-Britannique, est un non retentissant.
72% des participants ont répondu qu’ils n’étaient pas satisfaits du nombre de stations publiques de recharge rapide dans la province.
Une récente enquête de Pollution Probe a révélé que seulement 21% des conducteurs de VE en Colombie-Britannique estiment que le nombre de bornes publiques de tous types est suffisant et seulement 16% estiment qu’il y a suffisamment de bornes publiques rapides.
Plans prêts pour les véhicules électriques Hypercharge pour les MURB
C’est le moment pour les promoteurs de la Colombie-Britannique, les conseils d’administration et les gestionnaires immobiliers de répondre au besoin urgent des résidents de recharger les VE à la maison.
La province prend des mesures concrètes pour s’assurer que 100% des véhicules légers vendus soient des véhicules zéro émission d’ici 2035 — y compris des incitatifs financiers généreux qui ne dureront pas éternellement.
Les complexes d’appartements, de condos et de maisons en rangée peuvent demander des rabais de BC Hydro pour l’achat et l’installation de bornes de recharge pour VE ainsi que les améliorations électriques nécessaires pour devenir prêts pour les véhicules électriques.
Cela peut réduire considérablement les coûts dès maintenant et rendre plus simple et abordable l’ajout de plus de bornes pour véhicules électriques au fil du temps.
Jusqu’à 75% du coût d’un plan prêt pour véhicules électriques hyper est admissible au financement, et certaines municipalités peuvent compléter le montant du rabais.
Ce document complet — essentiel pour répondre à l’exigence d’admissibilité aux remises de mise à niveau électrique — offre un plan détaillé pour rendre la recharge de VE disponible dans chaque unité résidentielle d’un immeuble.
Il comprend également un rapport de planification électrique (EPR), nos recommandations pour les bornes de recharge pour VE, l’équipement de réseau et les logiciels, ainsi que des conseils de conception et des estimations de coûts.
Parle à Hypercharge
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