Une séance de recharge de véhicule électrique réussie est simple, réalisée en quelques étapes simples. Atteindre cette simplicité, cependant, nécessite une interaction complexe entre matériel, logiciel et systèmes de communication qui fonctionnent ensemble de façon fluide pour créer une expérience sans friction.
Pour les nouveaux propriétaires de VE et de stations de recharge, apprendre les relations entre tous ces composants peut sembler accablant.
Dans cette introduction, nous décomposons deux éléments essentiels : les connexions physiques entre les véhicules et les stations de recharge, ainsi que les liens de communication invisibles qui rassemblent tout l’écosystème.
Connecteurs de recharge
Les connecteurs de recharge sont le lien physique entre le port de charge d’un véhicule et la prise d’une station de recharge. Le type de connecteur détermine si un VE est compatible avec un chargeur particulier, le niveau de recharge ou la vitesse de recharge qui peut être atteint, ainsi que les réseaux de recharge auxquels le véhicule peut accéder.
En Amérique du Nord, le connecteur standard pour la recharge AC de niveau 2 est le SAE J1772, ou « prise J ». Ce connecteur est le type le plus couramment utilisé chez les VE et constitue l’interface par défaut pour la plupart des équipements de recharge AC.
Pour la recharge rapide en courant continu, de nombreux véhicules utilisent un connecteur de système de recharge combiné (CCS), aussi appelé connecteur SAE Combo Connector. CCS contient à la fois des broches SAE J1772 AC et des broches de charge rapide DC, pour un connecteur tout-en-un qui fonctionne à tous les niveaux de charge.
Le connecteur CHAdeMO (« charge de move » ou « charge to move ») est un autre connecteur de recharge DC utilisé auparavant mais qui est maintenant en cours de disparition.
La plupart des constructeurs nord-américains de véhicules supportent ces connexions, à une grande exception près : les véhicules Tesla utilisent un connecteur North American Charging Standard (NACS). Les connecteurs NACS ont une conception compacte qui supporte tous les niveaux de recharge et peuvent être jumelés à des adaptateurs pour permettre aux conducteurs Tesla d’accéder à d’autres réseaux de recharge. Des adaptateurs peuvent aussi être utilisés pour connecter des véhicules non-Tesla au réseau de recharge Tesla.
En 2022, le NACS est devenu accessible à tous les constructeurs de véhicules et a été de plus en plus utilisé pour les modèles non-Tesla. Pour répondre à l’expansion des véhicules NACS à travers l’Amérique du Nord, Hypercharge offre maintenant des connecteurs NACS pour les stations de recharge rapide de niveau 2 et DC.
Brancher avec confiance avec Hypercharge
Les problèmes mécaniques avec les fiches sont une source fréquente de maux de tête liés à la charge, qu’ils soient causés par une erreur de l’utilisateur, un matériel endommagé ou un matériel usé.
Lorsque le connecteur ne s’attache pas fermement au port du véhicule, une session de recharge peut ne pas démarrer ou s’arrêter en cours de session.
Les bornes de recharge hyperélectriques surviennent les problèmes de prise grâce à du matériel durable, un guidage clair, une surveillance en temps réel et un support 24/7 pour les conducteurs et les gestionnaires de station.
Astuce d’Hypercharge : Besoin de changer quelque chose? Pour la plupart des stations de recharge de niveau 2, Hypercharge peut remplacer un connecteur SAE J1772 par NACS sur demande.
Protocoles de communication
Les protocoles de recharge pour VE sont les systèmes qui permettent aux véhicules électriques, aux stations de recharge et aux réseaux de recharge de communiquer entre eux.
Ils fonctionnent par un « langage » numérique qui permet l’échange de données pour des fonctions essentielles, telles que l’accès à un réseau de recharge, la diffusion de la disponibilité d’une station de recharge, ainsi que le traitement des données d’utilisation et des paiements.
L’un des protocoles les plus importants est le protocole Open Charge Point Protocol (OCPP). Ce système de communication gratuit relie les bornes de recharge pour VE à des systèmes de gestion centralisés — le logiciel en arrière-plan qui contrôle et surveille la recharge et les fonctions connexes. C’est devenu la norme de communication la plus largement adoptée à l’échelle mondiale.
L’avantage OCPP d’Hypercharge
Toutes les stations de recharge d’Hypercharge sont conformes à l’OCPP. Cela signifie que le matériel Hypercharge peut communiquer avec n’importe quel réseau et logiciel de recharge de VE conforme à l’OCPP, donnant aux propriétaires de stations la liberté de choisir l’écosystème qui leur convient le mieux.
Conseil d’expert Hypercharge : Notre réseau de recharge VE conforme à OCPP rend les stations de recharge Hypercharge repérables via des applications populaires et permet des paiements par des transactions sécurisées.
Parle à Hypercharge
Les bougies et protocoles jouent un rôle important dans la performance de la recharge des véhicules électriques. Hypercharge aide les établissements à naviguer dans le matériel de recharge, les options de connecteurs et la connectivité réseau afin de créer une meilleure expérience tant pour les conducteurs que pour les propriétaires de sites.
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