À quel point les VE sont-ils efficaces en carburant : coût par distance pour conduire l’électrique

Combien pourriez-vous économiser en passant à l’électrique? Nous avons examiné à quel point les véhicules électriques peuvent réduire drastiquement les coûts d’entretien par rapport aux équivalents à essence, et combien de moins dépenser en carburant chaque année en effectuant ce changement.

Maintenant, nous nous concentrons sur un autre indicateur important : le coût de la recharge au kilomètre ou au mille.

Comprendre les coûts au kilomètre ou au kilomètre peut vous aider à budgétiser le carburant plus précisément et à mieux comprendre les différences entre les véhicules. Ces différences sont frappantes lorsqu’on compare les VE aux véhicules à essence.

Un rapport de 2025 de l’American Automobile Association a calculé le coût de conduite par mille pour divers types de véhicules, y compris les hybrides et les VE.

Les calculs étaient basés sur le prix moyen de l’essence de qualité ordinaire sur 12 mois aux États-Unis (3,151 $/gallon) et la charge moyenne par kilowattheure (16,7 cents par kWh).

L’AAA a constaté que les VE réduisaient le coût du carburant par mille de près de moitié comparé même aux plus petits véhicules à essence étudiés. Ils ont aussi largement surpassé les hybrides, avec 40% de moins par mile.

Source : AAA

Pour clarifier encore plus, faisons les calculs d’un tout nouveau véhicule électrique : la Kia EV4 Wind 2026.

En utilisant l’outil de classification de consommation de carburant du gouvernement du Canada, nous pouvons consulter la quantité d’énergie, mesurée en kilowattheures, que l’EV4 Wind consomme par 100 kilomètres de conduite (kWh/100 km). Nous constatons qu’elle a une cote de 15,5 kWh/100 km pour la conduite urbaine, 18,0 pour la conduite sur autoroute, et une puissance combinée de 16,8 kWh/100 km.

Pour calculer la quantité d’énergie consommée par kilomètre, il suffit de diviser la valeur nominale kWh/100 km par 100 :

16,8 kWh / 100 km = 0,168 kWh par km (0,270 kWh/mile)

Nous pouvons maintenant multiplier l’énergie consommée par kilomètre par les tarifs énergétiques locaux. Par exemple, si vous facturez la nuit à Halifax en utilisant des tarifs par type de jour, vous paierez 11,966 cents par kilowattheure :

0,168 par kWh x 0,11966 $ = 0,02 $ CAD par km (0,02 $ US par mille)

Il n’est pas nécessaire de sortir le calculateur pour avoir une idée générale de la quantité de carburant qu’un VE consommera comparé à des véhicules à essence similaires.

Chaque modèle de VE a une consommation de carburant appelée équivalent litre d’essence par 100 kilomètres (Le/100 km), qui correspond à la quantité d’essence nécessaire pour parcourir la même distance.

La Kia EV4 Wind 2026, par exemple, affiche une cote de 1,9 Le/100 km pour la conduite urbaine et autoroutière combinée. Cela signifie qu’il utilise l’équivalent de 1,9 litre d’essence pour parcourir 100 kilomètres.

À titre de comparaison, la berline Honda Civic 2026 – considérée comme très économe en carburant – a une consommation combinée de 6,7 litres par 100 kilomètres (L/100 km). Comment cela se traduit-il en coûts à la pompe?

D’abord, divisons la valeur nominale des litres par 100 kilomètres par 100 pour obtenir la valeur par kilomètre :

6,7 / 100 = 0,067 L par km

Au moment de cette affectation, l’essence de qualité régulière à Halifax coûtait environ 1,345 $ le litre :

0,067 par km x 1,345 $ = 0,09 $ CAD par km (0,11 $ US par mile)

À 9 cents par kilomètre, la Honda Civic 2026 est effectivement un choix économe en carburant, mais son efficacité est bien faible comparée à celle de 2 cents par kilomètre de la Kia EV4 Wind 2026.

Pour être aussi précis que possible, nos calculs pourraient être ajustés pour :

• Autoroute versus conduite urbaine
• Différents horaires et endroits pour la recharge de VE (par exemple, la maison coûte généralement moins cher que la recharge publique)
• Utilisation de stations de recharge de niveau 2 ou de chargeurs rapides DC
• Les prix locaux de l’électricité et de l’essence
• Conditions routières spécifiques, comportement des conducteurs et autres facteurs individuels

Énergie propre Canada a fait ce genre d’ajustements en calculant combien coûterait le voyage dans les corridors achalandés entre les grands centres urbains du Canada dans un VE par rapport à un véhicule à essence comparable.

Pour leur exemple, ils se sont tournés vers la Volkswagen ID.4 électrique et la Honda CR-V à essence; a utilisé les taux de recharge à domicile pour les 80% premiers de l’autonomie des VE, selon la province où le trajet a commencé; et a appliqué un tarif public plus élevé pour les distances restantes.

Source : Énergie propre Canada; Conversion en USD arrondie au dollar le plus proche