L’exploitant de stationnement commercial Target Park a commencé avec un objectif modeste de répondre à la demande actuelle des clients pour la recharge de véhicules électriques — et a trouvé l’occasion de devenir un pionnier dans ce domaine. Découvrez leur histoire de réussite en recharge Hypercharge EV dans ce témoignage.
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Target Park
Industrie
Description
Target Park a commencé son parcours avec la recharge de VE avec un objectif simple : offrir aux clients ce qu’ils demandaient. L’entreprise recevait un flot de questions de clients concernant le moment et le moment où des stations de recharge seraient disponibles dans ses installations gérées, et il était temps d’agir.
Cependant, lorsque l’entreprise a commencé à étudier les options de recharge, il est vite devenu évident que les stations pouvaient faire plus que répondre aux besoins actuels des clients. Avec la rapidité de la possession de véhicules électriques, ainsi que l’augmentation des mandats municipaux pour les infrastructures de recharge dans les nouveaux développements, la recharge de VE pourrait devenir une partie intégrante de l’activité principale de Target Park.
« Le paysage des stationnements va changer rapidement », prédit Frank Carpignano, directeur national des opérations chez Target Park. « Dans cinq, dix ans, nous verrons nos stationnements autant comme des stations de ravitaillement pour véhicules électriques que comme des installations de stationnement. C’est une grande partie de notre plan de revenus futur. »
Ne pas se préparer maintenant, ça veut dire que tu prends déjà du retard.
Target Park a décidé qu’il avait besoin d’un partenaire capable de répondre à ses besoins actuels et d’aider à formuler une stratégie en plusieurs étapes. « Nous avons trouvé qu’Hypercharge était un excellent choix, d’après ce que nous avions appris sur le marché jusqu’à présent », explique Carpignano. « On aimait l’équipe et la trajectoire qu’ils suivaient, et ils nous ont aidés à avancer dans nos plans. »
À la fin de 2021, Target Park a annoncé un partenariat avec Hypercharge et un projet ambitieux qui verra l’installation de 2 500 stations de recharge publiques de niveau 2 à travers le continent au cours des trois prochaines années.
Vous pourriez commencer avec quatre, cinq stations. Dans quelques années, cela pourrait facilement faire cinquante stations, voire une centaine dans un seul stationnement, selon les circonstances.
Les défis.
Target Park aura plus d’une douzaine d’autres sites de recharge pour véhicules électriques opérationnels dans les prochains mois. Pour chacun, Hypercharge a évalué la capacité électrique et a conçu les infrastructures en conséquence. « Ce n’est pas aussi simple que de décider d’installer dix stations de recharge de niveau 2 », explique Carpignano. « Le premier défi est de mettre les questions [d’infrastructure] sur le radar du propriétaire ou du gestionnaire immobilier afin qu’ils puissent commencer à s’en occuper. »
Un obstacle plus important est la limitation de l’infrastructure qui peut échapper au contrôle du propriétaire. Carpignano souligne que certains stationnements et bâtiments ne disposent actuellement pas d’un approvisionnement électrique suffisant pour répondre à la demande attendue de recharge. « La capacité électrique du réseau public n’est pas toujours là en ce moment », dit-il. « Si les gouvernements veulent que tout le monde passe aux véhicules électriques, les municipalités et les compagnies d’électricité devront être en mesure de fournir l’approvisionnement nécessaire — à ce qui est, espérons-le, un taux juste. »
À court terme, l’approche de Target Park est de travailler avec Hypercharge pour maximiser l’infrastructure sur chaque site. « Vous commencez par faire ce qui est possible et vous augmentez l’échelle à l’avenir », dit Carpignano. « Mais il ne fait aucun doute qu’il faudra développer ces capacités. C’est une partie importante de notre plan pour les phases ultérieures. »
Le lancement.
Au début de mars 2022, Target Park a lancé sa première opération Hypercharge avec quatre stations de recharge de niveau 2 au Hyatt Regency Toronto, l’un des principaux emplacements de l’entreprise en ville. Les stations étaient opérationnelles seulement deux mois après la présentation de la proposition à la gestion immobilière. « C’est l’un des nombreux avantages de travailler avec Hypercharge, » dit Carpignano. « Ils répondent rapidement, ils ont les unités de station de recharge prêtes, et ils peuvent s’étendre rapidement. »
Les stations de recharge sont très visibles, placées dans des places de stationnement haut de gamme près de l’entrée et des sorties. « Dans tous nos sites, nous aimons que les places pour véhicules électriques soient les premières places de stationnement que vous voyez », dit Carpignano. « Nous voulons montrer que nous avons des capacités de recharge électrique, et nous voulons aussi que ce soit pratique pour les clients de véhicules électriques. Un des avantages d’investir dans un VE devrait être de ne pas avoir à parcourir les trois niveaux d’un stationnement pour trouver les bornes de recharge. »
Le design de la zone de recharge améliore l’expérience VIP, grâce à son éclairage DEL accrocheur et son image de marque Target Park. Les instructions d’utilisation sont clairement affichées, tout comme les codes QR que les clients peuvent scanner pour recevoir d’autres instructions si nécessaire. Target Park et Hypercharge disposent aussi de services d’assistance disponibles 24 heures sur 24 — bien qu’il n’y ait pas eu besoin de soutien supplémentaire jusqu’à présent. « Les machines sont très conviviales », dit Carpignano. « Du point de vue de l’expérience client, ça se passe très bien. »
Prochaines étapes.
Les plans futurs de Target Park incluent l’amélioration des capacités d’augmentation des revenus de ses sites existants. Carpignano affirme que ses bornes ont attiré de nouveaux clients dans les installations de Target Park, et que les données recueillies auprès de ces stations fourniront des informations précieuses sur le nombre croissant d’utilisateurs et leurs habitudes de recharge. Cela peut orienter des stratégies marketing, comme l’installation d’écrans dans les zones de recharge avec des publicités ciblant les conducteurs de véhicules électriques. « On met toutes les pièces en place », dit-il. « Les véhicules électriques ne sont pas tous les véhicules sur la route en ce moment, mais ça va arriver à ce point, très rapidement, et on sera prêts. »